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    為了解決這種干摩擦“趕瓦”現(xiàn)象，解決軸瓦潤(rùn)滑不良的問題，我們對(duì)潤(rùn)滑油進(jìn)入軸瓦的通道進(jìn)行改造，也就是在軸瓦的軸襯層面上挖出棱形的油溝槽，潤(rùn)滑油進(jìn)入油溝槽后，運(yùn)轉(zhuǎn)的磨機(jī)軸頸將油帶進(jìn)受力面的軸襯層面上形成油膜，對(duì)相對(duì)摩擦面進(jìn)行潤(rùn)滑和降溫，使設(shè)備能長(zhǎng)周期正常運(yùn)行。

    在止推軸瓦的軸肩上也同樣制作出相同的油槽與受力面上的油槽聯(lián)通，潤(rùn)滑油流到軸肩面上形成油膜進(jìn)行止推面潤(rùn)滑，而多余的油則流回軸承座油箱，周而復(fù)始地循環(huán)……。

    通過這樣的改造，多臺(tái)球磨機(jī)設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常，沒有再次出現(xiàn)過軸承的“趕瓦”現(xiàn)象。

    回顧2006年初我公司一客戶安裝了一臺(tái)球磨機(jī)。由于安裝工人的疏忽大意，沒有在止推軸瓦的軸肩面上制作出油槽，進(jìn)行試機(jī)兩小時(shí)后該軸瓦的溫升就超過允許范圍，再次折開檢查才發(fā)現(xiàn)軸肩面上的油槽沒有制作，進(jìn)行完善后開機(jī)就沒有發(fā)生超溫現(xiàn)象，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常。再一次證明了我們的潤(rùn)滑改造是成功的，是值得推廣的。

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